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二级减速器箱体标题栏?减速器箱体高度怎么确定

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二级减速器箱体标题栏?减速器箱体高度怎么确定

减速器下箱体的技术要求包括以下几个方面:

1.支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度。箱体上的主要支承孔(主轴孔)尺寸公差等级为IT6级,圆度为0.006~0.008mm,表面粗糙度值为Ra0.8~0.4um。其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级,圆度为0.01mm左右,表面粗糙度值为Ra1.6~0.8um。

2.毛坯的选择。一般箱体零件的材料为灰铸铁,灰铸铁具有容易成形、切削性能和抗震性能好、成本低等优点。常用牌号为HT150~HT250,这里我们选择HT200的铸件。

3.工艺分析。加工方法的选择一般先按这个零件主要表面的技术要求选定最终加工方法。加工阶段的划分常把整个加工过程划分为几个阶段:粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段和光整加工阶段。

凸缘宽度和你选择的凸缘螺栓有关系,假设你选的凸缘螺栓是M8的那宽度大概是35左右减速器的设计在机械设计手册里都有,一个参数都不会少。多看看手册吧你说的这个宽度=C1+C2+5~10C1C2是手册能查到的,和螺栓直径有关

1、齿轮减速器上箱体均做成圆弧曲线形是因为齿轮减速器上箱体内侧与齿轮之间空腔更小,润滑液流动更高效。

2、蜗杆减速器上箱体一般做成直线型是因为蜗杆减速器是90度传递动力,所以轴是垂直的,箱子自然也是直线形的了。而且直线形状比较整洁。

减速器箱体结构设计中应考虑以下问题:

1、箱体应具有足够的刚度。(1)轴承座上下设置加强筋。(2)轴承座房设计凸台结构。凸台的设置可使轴承座旁的联接螺栓靠近座孔,以提高联接的刚性。

2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。

3、箱体结构应具有良好的工艺性。⑴铸造工艺性的要求,箱壁不宜太薄,δmin≧8mm,以免浇铸时铁水流动困难,出现充不满型腔的现象。(2)机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔,最好两端孔径一样以利于加工。两端轴承外径不同时,可以在座孔中安装衬套,使支座孔径相同,利用衬套的厚度不等,形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求。

1、减速器轴承端盖凸缘厚度是减速器的重要组成部分,其主要作用是连接轴承端盖和减速器箱体,起到密封和固定的作用。

2、凸缘厚度直接影响着减速器的密封性能和承载能力,必须保证在一定范围内,以确保减速器的正常运转和使用寿命。在设计和制造过程中,需要根据减速器的工作环境和载荷条件来选择合适的凸缘厚度,以保证减速器的性能和可靠性。

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